研发背景：
      针对道岔分布范围广，点多线长，道岔型号复杂，在当前行车密度加大，重载列车增加，管理难度大，怎样避免发生道岔超期服役、“带病上道”情况，一直困扰着工务人员。“安全大如天”，为了更好的让道岔保持良好的技术状态，保证行车安全，解决工务部门的这一难题，让中国铁路更安全、健康的运行。于是《道岔主材下道安全预警系统》应运而生。

产品介绍：
    《道岔主材下道安全预警系统》简称道岔预警系统TEWS(Turnout early warning system)，是针对铁路道岔进行全面监测和管理的网络信息管理平台。它是由河南中起科技有限公司耗巨资研发而成，是国内铁路道岔下道安全预警软件的领跑者。此软件主要的作用是对道岔进行有效的查询统计管理、下道安全预警、道岔参数监测，以及对道岔的技术状态进行汇总、上报。为实现工务管理的信息化、数字化，从而保障道岔主材设备安全、可靠运行，提高调度指挥能力，为行车安全提供保障。
    《道岔预警系统》是通过在软件后台批量录入道岔数据，道岔主材的正常使用状态、预警提示状态、强制下道状态的日期显示为不同的颜色，以提示各工务车间做好更换道岔施工准备。如果车间在规定期间更换了道岔设备，及时向工务段报告，确认道岔正常使用后，在软件后台更新该道岔的上道时间信息，则系统又会自动计算出该道岔新的使用期限，并在使用期限之前发布预警提示信息，为技术安全工作提供参考。
另外，《道岔预警系统》可以发布道岔的型号、平面图、铺设上道时间、道岔作业指导书等信息，设置各车间作为客户端，登陆后查看本车间所以车站的道岔预警情况，而且各车间自行上报各自的伤损轨台账等等。
《道岔预警系统》一方面可以对本段管内所有道岔的技术状态逐个进行统计，按照段-车间-车站，对正常使用状态下的道岔主材的下道时间及时发出安全预警，即时更换道岔后记录便于分析、查询、统计，另一方面可以责任到人，便于统一管理，杜绝工作推诿、人浮于事的现象，《道岔预警系统》，让用户摆脱了日常的纸质不便于保存的繁琐作业，为单位节省了大量的宝贵时间和办公成本的同时，也大大提高了工作效率和管理水平。
    《道岔预警系统》有力地保证了铁路运输安全。
软件优势：
     软件是基于B/S系统架构采用成熟编程语言开发而成，具有以下特点：
一、双重加密、IP访问限制以及数据库在线备份保证了数据的安全性；
二、自动生成数据标准EXCEL模板格式，这项技术行业内首创；
三、一键批量导入道岔数据以及快速简拼搜索真正体现了本软件的快捷实用性能；
四、在线有问必答，加强了车间管理员与工务段管理员之间的沟通，避免了电话询问烦琐工作；
五、采用DIV+CSS技术，人性化的操作界面，缓解疲劳，增强了用户的体验；增强了员工的参与度，提高了员工的向心力，为单位节省了大量的宝贵时间和办公成本的同时，也大大提高了工作效率和管理水平。
六、线上线下，分工协作，缩短传统作业的时间差，车间线下作业，经确认，由段技术科室统一录入，及时备份数据。
软件功能、软件后台功能、版本价格及测试地址：请与中起公司联系
技术支持：
（一）服务理念
     服务理念：全心全意为客户创造价值
（二）售前、售中、售后服务项目
    1、软件安装与系统参数设置。
    2、软件运行维护。
    3、软件版本升级。
    4、提供售前、售中、售后的来电、来函、传真、邮件、网上咨询等服务，回答解决软件技术问题。
（三）服务要求
    1、在接听客户咨询电话时，语言要礼貌、得体，耐心听取客户所提出的问题和意见，并认真、清晰地回答客户的问题。不得说任何伤害客户或损害公司名誉的话，不得与客户发生任何争执。
    2、上门服务时，软件服务工程师要言行得体，不得与客户争执，不得收取客户任何形式的钱、物。
    3、上门服务结束时，软件服务工程师应填写技术服务卡，并请客户签字。
（四）服务监督
    1、所有用户和公司全体员工均可对服务进行监督，提出建议和意见。
    2、服务监督：huashusoft@163.com
（五）投诉
    1、投诉的意义
    客户的投诉，是完善我们工作的最好建议。当用户关心我们的服务，希望提高我们的服务质量时才会投诉。同时，投诉也为我们提供了表明自己高度重视用户的机会。
    2、处理投诉
    我公司在接到投诉后，会在最短的时间内进行处理，并且会在24小时内以电话、信件或网络邮件等方式给用户以明确的投诉答复。
（本服务规范解释权归河南中起科技有限公司所有）
工务段全国的分布
哈尔滨铁路局9个：哈尔滨工务段、齐齐哈尔工务段、牡丹江工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、绥化工务段、鸡西工务段、大庆工务段、加格达奇工务段；
沈阳铁路局15个：长春工务段、白城工务段、沈阳工务段、辽阳工务段、大连工务段、丹东工务段、锦州工务段、通辽工务段、赤峰工务段、吉林工务段、图们工务段、通化工务段、四平工务段、山海关工务段、阜新工务段；
呼和浩特铁路局4个：包头工务段、集宁工务段、乌海工务段、呼和浩特工务段；
北京铁路局9个：北京工务段、丰台工务段、三家店工务段、天津工务段、秦皇岛工务段、丰润工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段；
大秦铁路股份有限公司9个：太原工务段、太原南工务段、介休工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、大同工务段、秦皇岛西工务段、朔州工务段；
济南铁路局7个：济南工务段、泰山工务段、潍坊工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、兖州工务段、聊城工务段、济南西工务段；
郑州铁路局5个：郑州工务段（桥工段）、新乡工务段、洛阳工务段、南阳工务段、月山工务段；
上海铁路局8个：上海工务段、南京桥工段、芜湖工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、宁波工务段、徐州工务段，新长工务段；
武汉铁路局5个：武汉桥工段、襄阳工务段、信阳工务段、麻城工务段、荆门桥工段；
西安铁路局6个：西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段、汉中工务段[1] ；
乌鲁木齐铁路局6个：乌鲁木齐工务段、哈密工务段、奎屯工务段、库尔勒工务段、阿克苏工务段、喀什工务段；
南昌铁路局12个：南昌工务段、九江桥工段、鹰潭工务段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、南平工务段，龙岩工务段，萍乡工务段，南昌西工务段，鹰潭工机段；
成都铁路局11个：成都工务段、重庆工务段、达州工务段、内江工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段；[2]
兰州铁路局6个：兰州西工务段、武威工务段、定西工务段、嘉峪关工务段、银川工务段、中卫工务段；
南宁铁路局5个：南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、百色工务段、玉林工务段；
昆明铁路局4个：昆明工务段、开远工务段、曲靖工务段、广通工务段；
广州铁路（集团）公司10个：广州工务段、长沙工务段、衡阳工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段、惠州工务段、肇庆工务段；株洲高铁工务段，广州南高铁工务段
青藏铁路公司3个：西宁工务段、格尔木工务段、德令哈工务段。